三大國有航空公司提升機票直銷(xiāo)、降低代理分銷(xiāo)的戰略又有了新動(dòng)作。
近日，一則國航華北營(yíng)銷(xiāo)中心向全國各代理商推送的《關(guān)于規范網(wǎng)絡(luò )平臺國際機票銷(xiāo)售的通知》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《通知》）在行業(yè)內部流傳�！锻ㄖ穼y程、淘寶、去哪兒等網(wǎng)絡(luò )機票銷(xiāo)售平臺上的營(yíng)銷(xiāo)行為做出進(jìn)一步限制——低價(jià)票、退改簽、捆綁保險及其他產(chǎn)品等“傳統盈利空間”將被打壓。
多家機票代理商向《每日經(jīng)濟新聞》記者證實(shí)，確實(shí)已收到了該通知。據了解，上述通知規定，代理人不得在網(wǎng)絡(luò )平臺發(fā)布低于國航官網(wǎng)票價(jià)2%的機票，否則將被罰高額違約金。這意味著(zhù)機票代理行業(yè)的日子將更不好過(guò)，一輪大洗牌已然開(kāi)啟。
記者從國航內部人士處獲悉，國航目前的機票直銷(xiāo)比例在27%左右，預計到2017年其直銷(xiāo)比例將達到50%�！皬娜ツ觊_(kāi)始，三大航就在逐步取消對機票代理的傭金返點(diǎn)，擴大直銷(xiāo)能讓大型航企的成本每年降低數億元�！�
不過(guò)國航華北營(yíng)銷(xiāo)中心未向記者作出回應。
重金罰款限制“低價(jià)票”
“我們在9月11日已接到了上述通知，現在已停止向攜程、去哪等網(wǎng)絡(luò )平臺發(fā)放低于國航官網(wǎng)票價(jià)的國際航班機票了�！币晃粡氖聶C票代理的客戶(hù)經(jīng)理表示，9月15日起，國航將對違規代理人開(kāi)出重金罰款，甚至取消代理商的代理資格。
據了解，《通知》包括五項關(guān)于網(wǎng)絡(luò )平臺的銷(xiāo)售規定和七條處罰標準。網(wǎng)絡(luò )平臺銷(xiāo)售規定包括，在網(wǎng)絡(luò )平臺上銷(xiāo)售的客票價(jià)格，必須按照國航相應艙位發(fā)布的價(jià)格進(jìn)行展示；網(wǎng)絡(luò )平臺不得以非國航認可的產(chǎn)品展示方式將保險、優(yōu)惠券、接送機等附加收費產(chǎn)品與國航機票進(jìn)行強制捆綁銷(xiāo)售；不得將國航給予的后返獎勵，以直減票價(jià)的形式，放到網(wǎng)絡(luò )平臺的前端向旅客展示等。
對于在網(wǎng)絡(luò )平臺上發(fā)布的運價(jià)低于國航官網(wǎng)票價(jià)的2%的代理人，《通知》表示將按照其運價(jià)與國航官網(wǎng)運價(jià)98%的差價(jià)的5倍收取違約金，票價(jià)為含稅機票價(jià)格。對于在網(wǎng)絡(luò )平臺上強制捆綁銷(xiāo)售保險、積分、車(chē)接送等非航產(chǎn)品的代理人，按每個(gè)航段收取1000元違約金。
民航研究者林智杰表示，上述新規都是航企為了實(shí)現“提直降代”的具體步驟。而航企提升機票直銷(xiāo)、降低分銷(xiāo)的動(dòng)機包括：國資委對國航、南航、東航三大國企下了“提直降代”的硬指標；航空公司向分銷(xiāo)商支付的機票代理費不菲，2014年僅國航就付出銷(xiāo)售代理以及系統使用費40億元，分銷(xiāo)轉直銷(xiāo)能大大節省航企營(yíng)業(yè)成本。此外，“互聯(lián)網(wǎng)+”的技術(shù)手段日益完善，也讓航空公司實(shí)現官網(wǎng)直銷(xiāo)的客觀(guān)環(huán)境成熟了�！昂狡罂雌饋�(lái)很光鮮，其實(shí)日子并不好過(guò)�！鄙鲜鰢絻炔咳耸糠Q(chēng)，由于燃油占成本比例大，去年以來(lái)油價(jià)暴跌，使得航空公司今年上半年盈利普遍翻番。但這并不能反映航企真實(shí)的經(jīng)營(yíng)水平，控制自身運營(yíng)成本，才是硬道理。
國航發(fā)布的2015年上半年財報顯示，上半年國航銷(xiāo)售費用為33.25億元，比去年同期減少2.72億元。
代理行業(yè)重新洗牌
“明顯感到機票代理行業(yè)越來(lái)越難做了，賣(mài)一張1000元的票利潤是20、30元�！鄙鲜鰪氖聶C票代理的客戶(hù)經(jīng)理對記者表示，過(guò)去每售出一張機票航空公司會(huì )給予3%的補貼，而從去年下半年開(kāi)始，國內多家大型航企開(kāi)始逐步調低代理傭金，從3%降到2%、再到1%，目前多數航空公司的國內機票代理業(yè)務(wù)已走進(jìn)了“零傭金”時(shí)代。
一位國內大型機票代理公司負責人介紹，目前多數航空公司還對大型代理保留“售后返現”的制度，即代理必須完成航空公司規定的一年銷(xiāo)售任務(wù)，才能獲得航空公司的獎勵。
不過(guò)，對于此前沒(méi)有售后返現、僅依靠航空公司售票返點(diǎn)的中小代理而言，則面臨著(zhù)倒閉�！爸行〈淼臉I(yè)務(wù)到大代理這來(lái)了，大代理的總體銷(xiāo)量在提升，利潤在降低，整個(gè)機票代理市場(chǎng)已經(jīng)開(kāi)始洗牌了�！�
多位業(yè)內人士表示，航企的這一做法對整頓不規范的售票市場(chǎng)是有好處的�！捌眱r(jià)低于航空公司成本價(jià)的代理商、網(wǎng)絡(luò )平臺商往往會(huì )在其他方面做手腳，比如明明航空公司規定退票不收錢(qián)，它卻要收取40%的退票手續費用�！�
上述國航內部人士認為，航企“提直降代”的行為并不是為了取消代理行業(yè)。很多客戶(hù)在購票的時(shí)候不會(huì )點(diǎn)開(kāi)每個(gè)航空公司的APP進(jìn)行逐一比價(jià)，集納式的第三方平臺仍有存在價(jià)值。但航空公司通過(guò)提升直銷(xiāo)比例，能掌握客戶(hù)出行習慣、消費習慣等重要的大數據資源，為以后發(fā)展后續增值服務(wù)提供了可
