4月14日11時(shí)10分，在沈丹上行線(xiàn)石橋子站內22號道岔旁人頭攢動(dòng)，機械轟鳴，循聲望去，一臺道岔清篩鉤機、一臺搗固鉤機以及三臺配備精細篩網(wǎng)的鉤機已按預定方案就位，與此同時(shí)，來(lái)自丹東工務(wù)段石橋子線(xiàn)路車(chē)間70余名干部職工身著(zhù)黃色工作服，手拿撬棍、鐵鍬，在線(xiàn)路兩旁排隊等候施工命令的下達，一場(chǎng)以機械為主力、人工作業(yè)精準配合的道岔機械清篩施工即將有序展開(kāi)。

當日清篩的22號道岔位于石橋子站南部岔區，是沈丹線(xiàn)石橋子站內上行線(xiàn)重要的“咽喉”道岔。因該處道岔位置的特殊性，為最大限度降低因施工對運輸組織造成的影響，該段提前謀劃，優(yōu)化施工組織，他們引入大型機械設備配合人工作業(yè)，提升作業(yè)效率與質(zhì)量，為安全正點(diǎn)開(kāi)通提供堅實(shí)保障。

11時(shí)20分，隨著(zhù)施工命令下達，道岔清篩機率先啟動(dòng)，巨大的挖掘鏈精準探入道岔關(guān)鍵區域，在現場(chǎng)作業(yè)人員的配合下，將臟污的道砟挖出并輸送至線(xiàn)路一側，再由帶篩網(wǎng)的鉤機將清理出的泥土廢砟清運到軌道車(chē)的平板上。

與傳統人海戰術(shù)相比，機械化清篩的作業(yè)模式實(shí)現了質(zhì)的飛躍。機械的高效掘進(jìn)與篩分，將人員從繁重的體力勞動(dòng)中解放出來(lái)，人工與機械形成了“機械主導攻堅、人工輔助精修”的協(xié)同流水線(xiàn)，不僅大幅減少了人力投入，更將原本需要耗時(shí)漫長(cháng)的清篩進(jìn)程顯著(zhù)壓縮?！霸谌齑暗哪Ｊ较?，機械的運用不僅節省了約60%的人力，工期也預計縮短近一半，而且清篩更徹底，道床排水性能恢復得更好，為后續線(xiàn)路穩定打下了堅實(shí)基礎?！痹摱渭夹g(shù)科專(zhuān)職范子林介紹道。

為縮短施工時(shí)間，提高施工進(jìn)度，12時(shí)30分，三臺鉤機相互配合回填石砟，搗固機隨即進(jìn)行精準搗固，快速恢復道床密實(shí)度與軌道幾何尺寸。

14時(shí)30分，搗固作業(yè)進(jìn)入尾聲，搗固機緩緩收鎬?，F場(chǎng)負責人、車(chē)間主任姜毅通過(guò)對講機詢(xún)問(wèn)各小組進(jìn)度：“各小組匯報作業(yè)完成情況?！薄皫缀纬叽邕_標，道床已飽滿(mǎn)?！薄巴庥^(guān)整理完畢?！薄翱奂途o完成?！薄贿B串簡(jiǎn)潔有力的回復從對講機中傳來(lái)。

14時(shí)50分，經(jīng)過(guò)參戰干部職工3個(gè)多小時(shí)的努力，石橋子站22號道岔“舊貌換新顏”。

10分鐘后，隨著(zhù)首趟列車(chē)以規定速度平穩通過(guò)施工地段，標志著(zhù)此次道岔機械清篩施工圓滿(mǎn)完成。

中國鐵路沈陽(yáng)局集團公司供圖