凌晨1點(diǎn)，在中國鐵路沈陽(yáng)局集團有限公司長(cháng)春車(chē)輛段檢修庫內，燈光徹夜不熄，將一列列動(dòng)集動(dòng)車(chē)組映照得通亮。28歲的張再鵬手持檢點(diǎn)錘，從車(chē)頭走到車(chē)尾，又從車(chē)尾折返車(chē)頭――這樣的路，他每次當班都要走超過(guò)兩萬(wàn)步，卻從未放慢過(guò)腳步。

張再鵬，1998年7月出生，中共黨員，現任長(cháng)春車(chē)輛段動(dòng)車(chē)車(chē)間D1修班組工長(cháng)。入路6年，他從一名學(xué)徒成長(cháng)為技術(shù)精湛的“動(dòng)車(chē)醫生”，先后獲得中國鐵路沈陽(yáng)局集團有限公司“小東式青年”“優(yōu)秀共青團員”“新時(shí)代?沈鐵榜樣”等榮譽(yù)。

“剛接觸160公里動(dòng)力集中動(dòng)車(chē)組時(shí)，上百種關(guān)鍵設備、數千種零部件，我連名字都叫不全?！睆堅蠃i回憶道。那段時(shí)間，他每天最早到崗、最晚離開(kāi)，技術(shù)規章翻得卷了邊，筆記本上密密麻麻記滿(mǎn)了故障現象和處置方法。從受電弓到風(fēng)管路，從真空集便裝置到電開(kāi)水爐，他一個(gè)個(gè)認、一項項學(xué)，硬是從業(yè)務(wù)“小白”變成了技術(shù)“大拿”。如今，他能在幾分鐘內精準判斷6A通訊故障、DC110V絕緣不良等疑難雜癥，守護著(zhù)每一列出庫動(dòng)車(chē)的安全。

“管理班組我沒(méi)有經(jīng)驗，只能靠‘認真’二字?！苯衲昴瓿踝呱瞎らL(cháng)崗位后，張再鵬把“精細”刻進(jìn)了班組管理。冬季低溫，密封件容易漏風(fēng)，他帶著(zhù)職工蹲在車(chē)底，用肥皂水一點(diǎn)點(diǎn)涂抹管路接口，觀(guān)察是否有氣泡冒出。從部件拆解到壓力測試，每一步都親自把關(guān)。在他的帶領(lǐng)下，D1修一班從未發(fā)生過(guò)一件漏檢問(wèn)題，動(dòng)集動(dòng)車(chē)組的運行安全有了堅實(shí)保障。

去年暑運，動(dòng)集動(dòng)車(chē)組單車(chē)DC110V漏電故障頻發(fā)，成為棘手難題。張再鵬牽頭組建攻關(guān)小組，白天完成日常檢修，下班后查閱技術(shù)資料，天亮后還要跟車(chē)添乘采集數據。通過(guò)對比不同廠(chǎng)家設備特性，他總結出一套有效的整治方案，徹底杜絕了該類(lèi)故障。多年以來(lái)，他帶領(lǐng)班組開(kāi)展攻關(guān)創(chuàng )效活動(dòng)12項，從緊固垂向減振器到調整塞拉門(mén)間隙專(zhuān)用工裝，一個(gè)個(gè)“老大難”被逐一攻克。

作為車(chē)間的應急處置“明星”，張再鵬的手機24小時(shí)開(kāi)機。2月10日上午，剛結束一整夜工作的他正準備回家，突然接到通知：一列動(dòng)車(chē)組出現全列制動(dòng)不貫通故障。他二話(huà)不說(shuō)返回現場(chǎng)，憑借豐富經(jīng)驗，很快鎖定通信連接器縮針導致接觸不良。一個(gè)多小時(shí)的緊急處置后，制動(dòng)恢復正常。多年來(lái)，他累計處理TCDS離線(xiàn)、受電弓無(wú)法升起等突發(fā)故障20余件，多次受到沈陽(yáng)局集團公司、車(chē)輛段兩級通報表?yè)P。

朝陽(yáng)初升，整修后的動(dòng)車(chē)組整裝待發(fā)。張再鵬再次確認每一個(gè)螺栓、每一根管路，才放心地轉身離開(kāi)?！懊苛袆?dòng)車(chē)安全出庫，就是我的青春獎狀?！彼f(shuō)。從青澀學(xué)徒到工長(cháng)，6年如一日的精檢細修，他用行動(dòng)踐行著(zhù)“一點(diǎn)不差，差一點(diǎn)也不行”的小東精神，在萬(wàn)里鐵道線(xiàn)上書(shū)寫(xiě)著(zhù)屬于青年黨員的責任與擔當。