4月14日凌晨4時(shí)10分，隴海鐵路太要站至豫靈站區間，中國鐵路鄭州局集團有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“國鐵鄭州局”）的大型養路機械轟鳴作響。在探照燈的強光下，清篩車(chē)張開(kāi)“鋼鐵巨口”，將道床內板結的石碴與泥土混合物吞入腹中，經(jīng)過(guò)篩分裝置的劇烈震動(dòng)，潔凈的石碴如瀑布般重新鋪灑在軌枕間——這場(chǎng)持續210分鐘的“線(xiàn)路大掃除”，正是國鐵鄭州局為迎接“五一”客流高峰打響的線(xiàn)路整治攻堅戰。

作業(yè)人員在隴海線(xiàn)太要站至豫靈站區間進(jìn)行聯(lián)控作業(yè)

此次攻堅戰一直持續到“五一”前后，重點(diǎn)對隴海、京廣、瓦日等管內主要線(xiàn)路進(jìn)行清篩、搗固、打磨、換軌等作業(yè)，全方位消除線(xiàn)路隱患，改善線(xiàn)路質(zhì)量，為即將到來(lái)的“五一”小長(cháng)假創(chuàng )造良好的運輸條件。

作業(yè)人員進(jìn)行清篩作業(yè)前的準備工作

“清篩深度必須達到300毫米，線(xiàn)路水平誤差不能超過(guò)4毫米！”國鐵鄭州局鄭州工務(wù)機械段大修一車(chē)間虎煜皓手持道尺，在剛完成清篩的線(xiàn)路上反復測量。他腳下的道床已褪去灰暗板結的“外殼”，露出顆粒飽滿(mǎn)、色澤均勻的新石碴，在探照燈下泛著(zhù)青灰色光澤。

工作人員對清篩作業(yè)狀態(tài)進(jìn)行盯控

隴海鐵路作為橫貫東西的運輸大動(dòng)脈，日均通過(guò)客貨列車(chē)超200列。長(cháng)期高強度運行和受環(huán)境影響，易造成道床石砟風(fēng)化。同時(shí)，與煤渣、雨水混合后形成堅硬板結層，直接影響列車(chē)運行的平穩性?！熬拖袢碎L(cháng)期穿硬底鞋走路會(huì )腳痛，線(xiàn)路板結后彈性喪失，必須通過(guò)清篩恢復‘減震功能’?！痹摱未笮抟卉?chē)間黨支部書(shū)記孟艷軍蹲下身，抓起一把新石碴解釋道，“這些一級道碴粒徑嚴格控制在25-63毫米，能確保列車(chē)通過(guò)時(shí)產(chǎn)生均勻的彈性支撐?！?/p>

工作人員對搗固作業(yè)進(jìn)行盯控

在距離清篩作業(yè)區500米處，DCL-32型連續式搗固車(chē)正以每小時(shí)1.5公里的速度推進(jìn)。32個(gè)搗固鎬如鋼鐵巨指，以每分鐘18次的頻率插入道床，將石碴密實(shí)度提升至95%以上?！拔覀儾捎贸较到y實(shí)時(shí)修正作業(yè)參數，讓線(xiàn)路方向、左右水平、前后高低均達到設計標準?！辈僮魇侄叛┧啥⒅?zhù)控制屏上的儀表介紹，屏幕上擺動(dòng)的紅色指針正告訴我們線(xiàn)路逐漸趨近設計值。

7時(shí)35分，當第一縷晨光穿透薄霧，完成“體檢”的隴海鐵路已煥然一新。孟艷軍蹲在線(xiàn)路道床坡腳，用手指著(zhù)平直的鋼軌：“每消除一處隱患，就多一份保障?！逡弧陂g，這些線(xiàn)路將承載著(zhù)千萬(wàn)旅客的團圓夢(mèng)、旅游夢(mèng)奔向遠方?！?

大型養路機械清篩編組與動(dòng)車(chē)組交匯

遠處，一列滿(mǎn)載旅客的普速列車(chē)掠過(guò)剛完成清篩大修的線(xiàn)路，車(chē)輪與鋼軌的撞擊聲，奏響春日里最動(dòng)人的安全樂(lè )章。（祁映辰）