作為居住在建成于20世紀80年代小區里的天津居民，王女士自六七年前購置私家車(chē)以來(lái)，如何停車(chē)便成了她的日常困擾。小區面積不大，受當時(shí)條件所限，并未規劃足夠的停車(chē)位置，至今也沒(méi)有設置固定停車(chē)位，既不收取停車(chē)費，也不限制外來(lái)車(chē)輛進(jìn)入，小區里停車(chē)就是見(jiàn)縫插針、哪里有空停哪里。
“小區有160多戶(hù)居民，卻只能勉強停放大約40輛車(chē)，即使按照一半家庭有車(chē)計算，無(wú)法停車(chē)的業(yè)主還有不少?！蓖跖空f(shuō)。
王女士的遭遇并非個(gè)例。記者近日調查發(fā)現，停車(chē)難已成為不少老舊小區居民面臨的普遍難題。這類(lèi)小區多建于20世紀八九十年代或更早，在規劃設計之初對汽車(chē)數量和停車(chē)位需求增長(cháng)缺少考量，加之老舊小區道路普遍狹窄，可利用的空間極其有限，導致車(chē)位配置嚴重滯后于現實(shí)需要。
停車(chē)位難找
“每天下班開(kāi)車(chē)一進(jìn)小區就發(fā)愁?！奔易”本┦写笈d區某小區的陳?。ɑ?，語(yǔ)氣中透著(zhù)深深的無(wú)奈。
陳琛回憶，他所在的小區在改造之前，由于沒(méi)有設置固定的停車(chē)位且數量不多，也不收取停車(chē)費，當時(shí)的小區物業(yè)公司幾乎不對停車(chē)進(jìn)行管理，加上外來(lái)車(chē)輛、“僵尸車(chē)”等隨意擠占小區居民的停車(chē)空間，“那會(huì )兒真是‘群魔亂舞’，停車(chē)毫無(wú)秩序可言”。
2023年，陳琛所在的小區進(jìn)行老舊小區改造，車(chē)位增加80余個(gè)，停車(chē)情況明顯改善，無(wú)論何時(shí)回家，基本都有空位可停，秩序井然。
但好景不長(cháng)，由于缺乏停車(chē)管理措施，外來(lái)車(chē)輛隨意進(jìn)入小區停放，停車(chē)位又開(kāi)始變得緊張，亂停亂放、非機動(dòng)車(chē)占用車(chē)位的現象“死灰復燃”。
陳琛提供了幾段他在小區尋找車(chē)位時(shí)的行車(chē)記錄儀視頻。記者看到，無(wú)論是工作日還是節假日，小區的車(chē)位基本處于飽和狀態(tài)，其中，不少停車(chē)位上停放著(zhù)自行車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)或老年代步車(chē)，個(gè)別車(chē)位還被雜物堆占。
對于居住在河南省某市的趙女士來(lái)說(shuō)，每次在小區停車(chē)也成了一場(chǎng)“噩夢(mèng)”。
“我剛拿到駕照，倒車(chē)入庫還不太熟練，更別說(shuō)側方停車(chē)了。小區車(chē)位本就不多，好停的車(chē)位總是被占著(zhù)，有些車(chē)位很考驗停車(chē)技巧。我每次找車(chē)位往往要繞小區大半圈，再加上停車(chē)，差不多需要二三十分鐘，這還是后車(chē)沒(méi)有催促的情況下。如果有車(chē)跟隨，我只能繼續往前開(kāi)，甚至繞小區一圈，但再回來(lái)時(shí)基本已經(jīng)沒(méi)有車(chē)位了?！壁w女士說(shuō)，她后來(lái)索性停在小區外面的收費停車(chē)位上，還開(kāi)通了按月計費服務(wù)，“等以后車(chē)技熟練了，再挑戰小區的停車(chē)位”。
為了方便停車(chē)，不少老舊小區業(yè)主像趙女士一樣選擇了小區外的收費停車(chē)位，“每個(gè)月多花幾百元不說(shuō)，還要走一段路才能到家，非常不方便”。
管理人難尋
陳琛提到，對于小區車(chē)輛亂停亂放、停車(chē)位不足的問(wèn)題，業(yè)主群里常常出現業(yè)主的“討伐”聲：
“又開(kāi)始有好多人占車(chē)位，不是好苗頭?！?/p>
“電動(dòng)車(chē)占車(chē)位的情況越來(lái)越多，業(yè)主能不能自覺(jué)一點(diǎn)？”
“物業(yè)難道不管嗎？”
陳琛告訴記者，類(lèi)似的聲音幾乎隔一段時(shí)間就會(huì )出現在群里，但小區物業(yè)公司對業(yè)主提出的問(wèn)題并無(wú)良策。除了業(yè)主私自占用車(chē)位之外，一些車(chē)位還經(jīng)常被外來(lái)車(chē)輛當作“免費停車(chē)場(chǎng)”——附近辦事的、吃飯的，有的停一會(huì )兒，有的停幾天，還有一停數月的“僵尸車(chē)”。
眼見(jiàn)著(zhù)小區的空停車(chē)位越來(lái)越少。多數工作日，他需要駕車(chē)在小區內繞一大圈才能找到停車(chē)位。有兩次實(shí)在沒(méi)有找到空車(chē)位，他只能把車(chē)停在一輛越野車(chē)前面——這輛越野車(chē)停在那里幾個(gè)月，一直沒(méi)有挪動(dòng)。
在他看來(lái)，停在這輛車(chē)前面總比占道停車(chē)好，也不會(huì )妨礙其他車(chē)輛，而且他早上上班就開(kāi)走了。
然而，車(chē)位緊張也帶來(lái)了更為嚴重的問(wèn)題：占道停車(chē)現象開(kāi)始出現。陳琛回憶說(shuō)，此前小區車(chē)位最緊張的時(shí)候，有車(chē)輛停放在小區的防火通道口，且未留下車(chē)主聯(lián)系方式，一旦小區發(fā)生火災，后果不堪設想。
陳琛說(shuō)，他曾就停車(chē)問(wèn)題向物業(yè)公司反映，對方稱(chēng)計劃進(jìn)行停車(chē)管理，比如劃出固定車(chē)位并向本小區業(yè)主收取停車(chē)費，但目前“仍在規劃中”。
“目前也只能耐心等待了，‘車(chē)位游擊戰’還得繼續打?！标愯】嘈χ?zhù)說(shuō)。
記者在調查中發(fā)現，有些老舊小區總有“僵尸車(chē)”，有些車(chē)輛甚至連車(chē)前輪都沒(méi)了，但還一直停在停車(chē)位上。周?chē)用癖硎荆骸安恢肋@些車(chē)停了多久，但一直沒(méi)有人管?！?/p>
小區路難行
老舊小區停車(chē)難，難住的不只是有車(chē)的業(yè)主。
不少小區因車(chē)道兩旁被車(chē)輛占滿(mǎn)，導致行人、機動(dòng)車(chē)、非機動(dòng)車(chē)共用一條道路通行，這條路往往只能容一輛車(chē)通過(guò)，每到上下班、上下學(xué)的高峰時(shí)段，被堵得水泄不通，很容易發(fā)生剮蹭事故。安全隱患不止于此。根據公開(kāi)信息，某地一老舊小區發(fā)生火災，消防通道被堵，消防車(chē)難以進(jìn)入；某地某小區有居民生命垂危，但消防通道被私家車(chē)占據，急救車(chē)輛無(wú)法第一時(shí)間進(jìn)入。
在北京市朝陽(yáng)區某小區，盡管小區內道路兩旁有劃線(xiàn)車(chē)位，但記者注意到，因夜間時(shí)常有小區業(yè)主將車(chē)輛與停在劃線(xiàn)車(chē)位的車(chē)輛并排?？?，導致原本的雙車(chē)道僅能容納一輛車(chē)勉強通過(guò)。因小區內設有小學(xué)，工作日早晨7點(diǎn)一過(guò)，很容易發(fā)生堵車(chē)問(wèn)題。記者了解到，小區保安勸阻過(guò)多次，但收效甚微。
“希望能夠實(shí)質(zhì)性解決停車(chē)問(wèn)題，而不是一次次地呼叫他人挪車(chē)和自己一遍遍地去尋找停車(chē)位?！辈稍L(fǎng)中，有業(yè)主如是說(shuō)。
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為解決老舊小區停車(chē)位“僧多粥少”的難題，許多小區物業(yè)公司和業(yè)主積極嘗試各種創(chuàng )新舉措。
江西省南昌市某小區引入智慧停車(chē)管理系統和無(wú)人化管理設備，并安排人員24小時(shí)待命，隨時(shí)解決停車(chē)相關(guān)問(wèn)題。采用業(yè)主優(yōu)先停車(chē)的市場(chǎng)化運營(yíng)模式，既保障了業(yè)主權益，又為小區長(cháng)期有效管理奠定了基礎。實(shí)行分時(shí)計價(jià)臨停收費，充分盤(pán)活日間閑置車(chē)位；大力清理外來(lái)車(chē)輛及“僵尸車(chē)”，釋放了寶貴的小區空間。同時(shí)推出汽車(chē)車(chē)輛儲時(shí)政策，20元即可享受90小時(shí)停車(chē)時(shí)長(cháng)，有效解決了親朋好友來(lái)訪(fǎng)車(chē)輛停車(chē)難、收費貴的問(wèn)題。
2021年北京市石景山區某小區社區黨委聯(lián)合某籃球館，為小區居民提供夜間停車(chē)位100個(gè)。2025年，該社區黨委與附近某醫院合作，向醫院爭取了立體停車(chē)位320余個(gè)，有效緩解社區停車(chē)難問(wèn)題。